中证报中证网讯(龚梦泽熊永红)日前，第七届全球智能驾驶大会在苏州相城区举办，以“智联世界驾驭未来”为主题，汇聚行业精英共探全球化发展新格局。当前，中国智能驾驶已实现跨越式发展，新车智能座舱渗透率超80%、L2级辅助驾驶渗透率超65%，显著领先欧美市场，出海正从产品输出升级为生态赋能，成为全球汽车产业转型的核心力量。
车百会理事长张永伟在发言中指出，中国智驾出海已迈入体系化新阶段，除整车外，智能化零部件、延伸链及服务链均实现海外拓展，三花智控（002050）为特斯拉机器人供应零部件便是典型例证。中外在产品、技术、产业链层面的代差为出海提供了机遇——中国激光雷达成本从20万元降至千元级，域控制器进入2000元区间，而欧洲智能座舱渗透率尚不足50%。他强调，应对地缘政治与市场差异，需以合作共赢替代单打独斗，通过解决方案输出、多元本土化制造、跨国企业协同等路径破解难题。
清华大学车辆与运载学院教授李克强则聚焦技术路线创新，坚定主张“车路云一体化”是中国智驾高质量发展的核心路径。他表示，该路线能为单车智能搭建“数字化轨道”，解决障碍物避撞、鬼探头等安全痛点，更能提供路端“上帝视角”数据，为大模型训练构建“数据发电站”。
针对行业现存的安全性认可不足、商业闭环未形成等问题，李克强建议加强顶层设计，推动基础平台产业化，通过17个关键场景示范加速技术落地，实现交通效率与数据增值的双重突破。
吉利控股集团首席智驾科学家陈奇分享了智能化2.0愿景，提出汽车正进化为具备自主补能、主动避险能力的“AI智慧生命体”，极氪车型已通过跨域融合实现侧碰防护等创新功能。曹操出行CEO龚昕预判，Robotaxi将进入规模化商业化阶段，未来将形成有人与无人驾驶混合运营模式，成为移动生活空间。岚图汽车副总经理黄敏直面出海挑战，提出需破解技术适配、数据合规等难题，呼吁产业链组建“联合舰队”抱团出海。
开思时代创始人兼CEO江永兴强调后市场服务的重要性，建议将国内成熟的数字化服务网络复制至全球，破解海外维修网点不足、零部件适配难等问题。中国汽研（601965）信息智能事业部副总经理张强介绍了海外路试基地与标准互认成果，为车企出海提供全周期检测认证支持。
与此同时，中国机电产品进出口商会专业委员会秘书长孙晓红提醒企业关注国际法规差异，做好美国关税壁垒与欧盟数据合规应对。轻舟智航赵刚则分享了本土化出海经验，强调需坚守安全内核，实现产品适配与合规先行。
此次大会凝聚行业共识，中国智能驾驶已具备技术、数据、产业链三重优势。未来，通过坚持“车路云一体化”技术路线、深化全球协同合作、完善服务生态布局在线配资知识平台，中国智驾将持续向全球输出技术方案与生活方式，在“智联世界驾驭未来”的征程中书写高质量发展新篇章。
领航配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
热点资讯
推荐资讯